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　　許多公司剛剛涉足物聯(lián)網(wǎng)池，但其他公司已經(jīng)建立了具有巨大回報(bào)的強(qiáng)大用例。這些回報(bào)用例是多種多樣的。它們的應(yīng)用常見于從設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控到智能制造、遠(yuǎn)程醫(yī)療和交通控制。

　　早期的物聯(lián)網(wǎng)“殺手級應(yīng)用”有哪些，它們?yōu)槭裁从行В覀兛梢詮闹袑W(xué)到什么?

　　車隊(duì)管理

　　十年前，卡車司機(jī)長時(shí)間駕駛，面臨安全隱患，車隊(duì)經(jīng)理對道路和現(xiàn)場天氣狀況的掌控較弱，甚至他們的卡車在任何特定時(shí)間點(diǎn)的位置都無法獲取信息。

　　面對這一問題，在 2015 年，提出了聯(lián)邦立法，該立法將對長時(shí)間駕駛和道路記錄保存做一些事情。聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局的電子記錄設(shè)備 (ELD) 規(guī)則于 2019 年最終確定， 現(xiàn)在要求汽車運(yùn)輸商和卡車物流公司為其卡車配備 ELD 技術(shù)，該技術(shù)可自動記錄駕駛員的駕駛時(shí)間(現(xiàn)在限制為 12 小時(shí)/天)，以及監(jiān)控每輛卡車的發(fā)動機(jī)，以獲取有關(guān)發(fā)動機(jī)是否正在運(yùn)行、車輛是否在移動、行駛里程以及發(fā)動機(jī)運(yùn)行持續(xù)時(shí)間的數(shù)據(jù)。

　　該立法讓車隊(duì)經(jīng)理更清楚地了解他們的卡車和司機(jī)的表現(xiàn)。它使物流公司能夠指導(dǎo)需要改善安全和油耗習(xí)慣的司機(jī)。然后，物流運(yùn)營商在這些基礎(chǔ)能力的基礎(chǔ)上，添加人工智能 (AI) 以根據(jù)實(shí)時(shí)位置道路維修、道路擁堵和天氣狀況信息自動計(jì)算每輛卡車的最有效行駛路線。

　　為什么有效：

　　采用背后的主要力量是聯(lián)邦授權(quán)和監(jiān)管。車隊(duì)經(jīng)理必須遵守新的法律并支付 ELD 所需的資金——但他們也看到了超越 ELD 的新的物聯(lián)網(wǎng)功能層，可以幫助他們進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營現(xiàn)代化，并更快、更安全、更少地到達(dá)目的地成本，并減少對環(huán)境的影響。

　　智慧城市公共交通

　　城市在市政有軌電車上放置了物聯(lián)網(wǎng)傳感器，以跟蹤有軌電車的運(yùn)動，同時(shí)也跟蹤有軌電車系統(tǒng)資產(chǎn)的健康狀況，例如引擎，甚至是電車軌道的部分。現(xiàn)場啟用傳感器的健康監(jiān)測，節(jié)省了以前需要維護(hù)人員進(jìn)行的時(shí)間和物理檢查。它還減少了系統(tǒng)中斷和昂貴的現(xiàn)場維修，這些都使電車旅客因延誤而心煩意亂。

　　物聯(lián)網(wǎng)傳感器通過識別可能很快發(fā)生故障的有軌電車系統(tǒng)資產(chǎn)(例如發(fā)動機(jī)或軌道片段)來執(zhí)行預(yù)測性維護(hù)。提前通知為維修人員提供了充足的時(shí)間在這些資產(chǎn)發(fā)生故障之前對其進(jìn)行維修或更換。結(jié)果是系統(tǒng)保持正常運(yùn)行，電車旅客保持快樂。

　　為什么有效：

　　城市在維護(hù)操作中節(jié)省了大量時(shí)間和金錢，并提高了正常運(yùn)行時(shí)間性能。然后，他們通過為依賴公共交通的公民納稅人提供相同的可見性，利用他們在交通系統(tǒng)中獲得的可見性。

　　經(jīng)常乘坐有軌電車上班的旅行者可以在他的 iPhone 或 Android 系統(tǒng)上接收自動警報(bào)，并檢查當(dāng)天他的特定路線是否準(zhǔn)時(shí)。

　　如果電車路線延誤，則會向旅客發(fā)送替代路線，使他仍能到達(dá)目的地。

　　無人機(jī)飛入危險(xiǎn)區(qū)域

　　執(zhí)行遠(yuǎn)程采礦、勘測、建筑、野火控制、救援行動和軍事任務(wù)的組織希望消除人員進(jìn)入未知危險(xiǎn)區(qū)域的需要。

　　這些組織開始使用無人機(jī)提供實(shí)時(shí)風(fēng)景視頻流，以及感興趣區(qū)域的照片。轉(zhuǎn)向無人機(jī)消除了對地面人員的需求，節(jié)省了時(shí)間和金錢，并降低了風(fēng)險(xiǎn)。

　　為什么有效：

　　無人機(jī)完成了人類操作員無法完成的任務(wù)。他們能夠進(jìn)入難以進(jìn)入和危險(xiǎn)的區(qū)域進(jìn)行工作和進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)存在安全和可訪問性問題以及時(shí)間限制時(shí)，這是一個(gè)很好的方法。

　　最初使用無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)視的組織隨后擴(kuò)展了他們的無人機(jī)用例。測量員、石油和天然氣以及采礦公司使用無人機(jī)進(jìn)行測繪。救援行動部署了無人機(jī)來運(yùn)送物資。軍方將無人機(jī)從監(jiān)視轉(zhuǎn)變?yōu)閳?zhí)行任務(wù)。

　　總結(jié)

　　卡車車隊(duì)、智慧城市和無人機(jī)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目高度多樣化，但它們共享一些最佳實(shí)踐。以下是可以從他們身上學(xué)到的東西：

　　確定一個(gè)有回報(bào)的業(yè)務(wù)用例

　　最有效的物聯(lián)網(wǎng)用例是那些能夠立即帶來成本節(jié)約、收入增加以及其他重要優(yōu)勢(例如安全性、操作速度和法規(guī)遵從性)的用例。這些項(xiàng)目有一種使命感，組織中沒有人摸不著頭腦，想知道為什么要追求這些項(xiàng)目。

　　緊迫感有幫助

　　當(dāng)您需要滿足不可協(xié)商的監(jiān)管時(shí)間表，或者您面臨產(chǎn)生巨額成本和延遲利潤的障礙時(shí)，就會立即產(chǎn)生一種緊迫感，從而推動物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的發(fā)展。卡車運(yùn)輸行業(yè)、智慧城市交通系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程現(xiàn)場操作的公司都面臨著這些緊迫的挑戰(zhàn)，并使用物聯(lián)網(wǎng)來解決這些挑戰(zhàn)。

　　指標(biāo)確認(rèn)了項(xiàng)目的價(jià)值

　　偉大的物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目會產(chǎn)生可衡量且有益的結(jié)果。

　　車隊(duì)更快地將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)，并且報(bào)告的路上事故更少。他們節(jié)省了資金，因?yàn)殚_始跟蹤駕駛員的習(xí)慣及其對油耗的影響。物聯(lián)網(wǎng)傳感器能夠在車輛發(fā)生故障之前檢測和預(yù)測它們。這使公司能夠主動為卡車提供服務(wù)并讓更多的卡車在路上行駛。

　　智慧城市還通過在有軌電車系統(tǒng)上使用物聯(lián)網(wǎng)預(yù)測性維護(hù)，避免了昂貴的維修和延誤。維修人員不再需要定期親自進(jìn)行物理檢查。這節(jié)省了時(shí)間和成本。同樣重要的是，納稅人——使用公共交通工具的通勤者獲得了進(jìn)入系統(tǒng)的窗口。在一天中的任何給定時(shí)間，通勤者都可以查看路線的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

　　最后，需要在偏遠(yuǎn)和危險(xiǎn)地區(qū)執(zhí)行現(xiàn)場操作的組織現(xiàn)在可以使用無人機(jī)來完成這項(xiàng)工作。無人機(jī)消除了對實(shí)地工作人員的需求，并且可以更快地完成工作。

　　構(gòu)建可以擴(kuò)展的業(yè)務(wù)案例

　　成功的物聯(lián)網(wǎng)部署為可以從中利用的新物聯(lián)網(wǎng)工作奠定了基礎(chǔ)。

　　車隊(duì)從監(jiān)控卡車和司機(jī)轉(zhuǎn)向?qū)嵤┤斯ぶ悄埽詢?yōu)化卡車路線，以最快的速度上市。

　　城市使用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)和緩解，并隨后向通勤者開放公共交通窗口，通勤者還可以實(shí)時(shí)查看路線的運(yùn)行情況。

　　對于測量員、采礦、石油和天然氣、建筑、救援行動和軍事，無人機(jī)開始于監(jiān)視和觀察，并演變?yōu)闇y繪、運(yùn)送物資和飛行任務(wù)。